一种电压互感器及电流互感器校准检测车

专利摘要:
本实用新型属于电压互感器及电流互感器检测设备技术领域，涉及一种电压互感器及电流互感器校准检测车，它包括车体，所述的车体前端设置驾驶室，后端设置车厢，所述的车厢前侧设置有升压一体化主机，车厢中间设置调压控制柜，所述的升压一体化主机连接所述的升压调压控制柜，所述升压一体化主机与车厢底部之间设置有升降平台装置，履带升降车设置在车厢后侧位置，履带升降车上设置有电流互感器误差检测设备，车体底部前端安装有第一液压支腿，车体底部后端安装有第一液压支腿，车厢箱体后部设置有车厢后开门，车体底部尾端安装有液压尾板，车厢一侧设置有控制门。本实用新型测试设备集成度高，极大提高试验人员的工作效率。
公开号:CN214335199U
申请号:CN202120636311.2U
申请日:2021-03-29
公开日:2021-10-01
发明作者:杨宇；赵守国；卢飞；李国宾；孙绪明；赵强；颜超；邱文豪；耿兵
申请人:Shandong Taikai Testing Co ltd；
IPC主号:G01R35-02

专利说明:
[n0001] 本实用新型属于电压互感器及电流互感器检测设备技术领域，具体涉及一种电压互感器及电流互感器校准检测车。
[n0002] 互感器作为电力系统的重要组成部分，其功能主要是为电力系统的正常运行提供测量、保护、线路诊断以及电力监控。目前变电站数量增多，互感器的性能误差直接影响到变电站的安全和经济效益，对变压站互感器误差检测任务越来越大，要求检测互感器效率也越来越高。
[n0003] 现有技术中，电压互感器及电流互感器检测整套设备体积较大，运输不便，不能适应现在检测互感器误差的要求，电站现场还需要到高空接线，增加了试验人员高空作业的危险性，若采用分体式运输，变电站现场还需要通过吊车等工具安装在一起，增加了试验人员的工作强度，同时检测效率低。此为现有技术存在的缺陷。
[n0004] 有鉴于此，本实用新型提供一种电压互感器及电流互感器校准检测车，以解决现有技术中存在的缺陷，是非常有必要的。
[n0005] 本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在的电流互感器误差检测以及电压互感器误差检测整套设备体积较大，运输不便，分体运输，变电站现场需要通过吊车安装到一起，试验人员工作强度大，误差检测效率低的问题，提供一种电压互感器及电流互感器校准检测车，将测试设备集成到检测车上，以达到对检测设备方便运输，提高试验人员的工作效率以及工作的安全性的有益效果。
[n0006] 为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：
[n0007] 一种电压互感器及电流互感器校准检测车，它包括车体，所述的车体前端设置驾驶室，后端设置车厢，
[n0008] 所述的车厢内设置有电压互感器检测装置、电流互感器检测装置，
[n0009] 所述的电压互感器检测装置包括升压一体化主机、升压调压控制柜，所述的升压一体化主机连接所述的升压调压控制柜，所述的升压一体化主机设置在车厢前侧位置，所述升压一体化主机与车厢底部之间设置有升降平台装置，升压调压控制柜设置在车厢中间位置，
[n0010] 所述的电流互感器检测装置包括履带升降车，所述的履带升降车上设置有电流互感器误差检测设备；所述的履带升降车设置在车厢后侧位置，
[n0011] 车厢箱体后部设置有车厢后开门，车体底部尾端安装有液压尾板，
[n0012] 车体底部安装有第一液压支腿、第二液压支腿，所述的第一液压支腿安装在车体底部前端，所述的第二液压支腿安装在车体底部后端，车厢一侧设置有控制门。
[n0013] 作为优选，所述的控制门上安装有仪器显示面板和操作显示面板，仪器显示面板上设置有仪器按钮盒，操作显示面板上设置有操作按钮盒，升压一体化主机的输入线以及升压调压控制柜的输出线连接到转接线路的引入端，所述的转接线路设置在转接柜内部，转接线路的引出端连接到所述的仪器按钮盒和操作按钮盒，将仪器显示面板和操作显示面板集成在控制门上，缩短操作地与观察地的距离，优化车厢内空间布局，提高试验人员工作效率，优化作业的流程。
[n0014] 作为优选，转接柜内的转接线路包括升压一体化主机控制线转接分线路、升压一体化主机信号线转接分线路、升压调压控制柜控制线转接分线路，升压一体化主机控制线转接分线路连接升压一体化主机控制线，升压一体化主机信号线转接分线路连接升压一体化主机信号线，升压调压控制柜控制线转接分线路连接升压调压控制柜控制线，设置转接分线路，当到检测设备出现故障，方便排查对应线路，快速锁定故障原因。
[n0015] 作为优选，所述的升降平台装置包括升降平台底座、升降支架、升降平台，所述的升降平台底座放置在车厢底部，升降平台底座上设置所述的升降支架，升价支架上连接升降平台，升降平台上设置所述的升压一体化主机，所述的升降平台装置连接操作显示面板，操作显示面板上的操作按钮盒控制升降平台装置，所述的升降平台将升压一体化主机举出车厢，进行试验接线。
[n0016] 作为优选，所述的驾驶室与车厢之间设置有登高梯，通过登高梯爬到车厢顶部，车厢底部设置有登舱梯，通过登舱梯爬到车厢内部，查看车厢内部设备使用情况，登舱梯旁边设置有储物柜，所述的储物柜存放体型偏大的工具。
[n0017] 作为优选，所述的车厢顶部设置有电动天窗，所述的电动天窗通过操作显示面板控制，通过控制电动天窗配合升降平台装置启动，将升压一体化主机抬升至车厢顶部。
[n0018] 作为优选，所述的车厢顶部四周设置有加高护栏，提高试验人员在车厢顶部作业的安全性。
[n0019] 作为优选，所述的车厢中间位置处还设置有收纳柜，所述的收纳柜包括收纳柜柜体和收纳盒，所述的收纳柜柜体设置有凹槽，收纳盒通过凹槽嵌入收纳柜柜体，使用收纳盒对分类工具收纳管理，提高工作效率。
[n0020] 本实用新型的有益效果在于将电压互感器和电流互感器校验检测设备集成到检测车上，通过电动天窗和升降平台装置配合使升压一体化主机举出车厢，进行试验接线；转接柜内转接线路设置转接分线路，使线缆更具条理性，同时方便排查对应线路故障，快速锁定故障原因；控制门上安装有仪器显示面板和操作显示面板，优化车厢内测试设备布局；液压尾板展开，履带升降车移出车厢，通过履带升降车升降对电流互感器误差检测。该检测车上集成电压互感器校验检测设备及电流互感器校验检测设备，结构紧凑，设备集成度高，同时改装车可承受较高的机械冲击，具有较好的安全性，极大提高试验人员的工作效率。此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
[n0021] 由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
[n0022] 图1为具体实施例一种电压互感器及电流互感器校准检测车内部正视图。
[n0023] 图2为具体实施例一种电压互感器及电流互感器校准检测车外部正视图。
[n0024] 图3为具体实施例一种电压互感器及电流互感器校准检测车内部结构示意图。
[n0025] 图4为具体实施例一种电压互感器及电流互感器校准检测车控制门的结构示意图。
[n0026] 其中，1-驾驶室，2-车体，3-升压一体化主机，4-升压调压控制柜，5-履带升降车，6-车厢，7-液压尾板，8-第二液压支腿，9-登舱梯，10-升降平台装置，11-第一液压支腿，12-登高梯，13-控制门，14-电动天窗，15-加高护栏，16-车厢后开门，17-储物柜，18-转接柜，19-收纳柜，20-仪器显示面板，21-操作显示面板，22-仪器按钮盒，23-操作按钮盒，24-电流互感器误差检测设备。
[n0027] 下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。
[n0028] 如图1至图4所示，本实施例提供一种电压互感器及电流互感器校准检测车，它包括车体2，所述的车体2前端设置驾驶室1，后端设置车厢6，所述的驾驶室1与车厢6之间设置有登高梯12，通过登高梯12爬到车厢6顶部，
[n0029] 所述的车厢6内设置有电压互感器检测装置、电流互感器检测装置，
[n0030] 所述的电压互感器检测装置包括升压一体化主机3、升压调压控制柜4，所述的升压一体化主机3连接所述的升压调压控制柜4，所述的升压一体化主机3设置在车厢6前侧位置，所述升压一体化主机3与车厢6底部之间设置有升降平台装置10，升压调压控制柜4设置在车厢6中间位置，
[n0031] 所述的升降平台装置10包括升降平台底座、升降支架、升降平台，所述的升降平台底座放置在车厢6底部，升降平台底座上设置所述的升降支架，升价支架上连接升降平台，升降平台上设置所述的升压一体化主机3，
[n0032] 所述的电流互感器检测装置包括履带升降车5，所述的履带升降车5上设置有电流互感器误差检测设备24；所述的履带升降车5设置在车厢6后侧位置，
[n0033] 车厢6箱体后部设置有车厢后开门16，车体2底部尾端安装有液压尾板7，车厢6底部中间位置设置有登舱梯9，通过登舱梯9爬到车厢6内部，查看车厢6内部设备使用情况，登舱梯9旁边设置有储物柜17，所述的储物柜17存放体型偏大的工具；所述的车厢6顶部设置有电动天窗14，所述的电动天窗14通过操作显示面板21控制，通过控制电动天窗14配合升降平台装置10启动，将升压一体化主机3抬升至车厢6顶部；所述的车厢6顶部四周设置有加高护栏15，提高试验人员在车厢6顶部作业的安全性；
[n0034] 车体2底部安装有第一液压支腿11、第二液压支腿8，所述的第一液压支腿11安装在车体2底部前端，所述的第二液压支腿8安装在车体2底部后端，车厢6一侧设置有控制门13，
[n0035] 所述的控制门13上安装有仪器显示面板20和操作显示面板21，仪器显示面板20上设置有仪器按钮盒22，操作显示面板21上设置有操作按钮盒23，升压一体化主机3的输入线以及升压调压控制柜4的输出线连接到转接线路的引入端，所述的转接线路设置在转接柜18内部，转接线路的引出端连接到所述的仪器按钮盒22和操作按钮盒23，所述的升降平台装置10连接操作显示面板21，所述的操作按钮盒23控制升降平台，所述的升降平台将升压一体化主机3举出车厢6，进行试验接线，
[n0036] 将仪器显示面板20和操作显示面板21集成在控制门13上，缩短操作地与观察地的距离，优化车厢6内空间布局，提高试验人员工作效率，优化作业的流程，
[n0037] 转接柜18内的转接线路包括升压一体化主机控制线转接分线路、升压一体化主机信号线转接分线路、升压调压控制柜控制线转接分线路，升压一体化主机控制线转接分线路连接升压一体化主机控制线，升压一体化主机信号线转接分线路连接升压一体化主机信号线，升压调压控制柜控制线转接分线路连接升压调压控制柜控制线，通过设置转接分线路，当到检测设备出现故障，方便排查对应线路，快速锁定故障原因；所述的车厢6中间位置处还设置有收纳柜19，所述的收纳柜19包括收纳柜柜体和收纳盒，所述的收纳柜柜体设置有凹槽，收纳盒通过凹槽嵌入收纳柜柜体，使用收纳盒对分类工具收纳管理，提高工作效率。
[n0038] 本实施例的具体使用过程如下，电压互感器试验时，操作显示面板21控制电动天窗14打开，操作显示面板21上的操作按钮盒23控制升降平台装置10，将升降平台举出车厢6，试验人员通过登高梯12到达到车箱顶部进行试验接线，电流互感器试验时，将车厢后开门16打开，将第一液压支腿11和第二液压支腿8展开，控制履带升降车5，使履带升降车5移除车厢6，控制履带升降车5升降，通过履带升降车5上设置的电流互感器误差检测设备24对电流互感器进行误差检测。
[n0039] 以上公开的仅为实用新型的优选实施方式，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本实用新型原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本实用新型的保护范围内。

权利要求:
Claims (8)
[0001] 1.一种电压互感器及电流互感器校准检测车，其特征在于，包括车体，所述的车体前端设置驾驶室，后端设置车厢，
所述的车厢内设置有电压互感器检测装置、电流互感器检测装置，
所述的电压互感器检测装置包括升压一体化主机、升压调压控制柜，所述的升压一体化主机连接所述的升压调压控制柜，所述的升压一体化主机设置在车厢前侧位置，所述升压一体化主机与车厢底部之间设置有升降平台装置，升压调压控制柜设置在车厢中间位置，
所述的电流互感器检测装置包括履带升降车，所述的履带升降车上设置有电流互感器误差检测设备；所述的履带升降车设置在车厢后侧位置，
车厢箱体后部设置有车厢后开门，车体底部尾端安装有液压尾板，
车体底部安装有第一液压支腿、第二液压支腿，所述的第一液压支腿安装在车体底部前端，所述的第二液压支腿安装在车体底部后端，车厢一侧设置有控制门。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种电压互感器及电流互感器校准检测车，其特征在于：所述的控制门上安装有仪器显示面板和操作显示面板，仪器显示面板上设置有仪器按钮盒，操作显示面板上设置有操作按钮盒，升压一体化主机的输入线以及升压调压控制柜的输出线连接到转接线路的引入端，所述的转接线路设置在转接柜内部，转接线路的引出端连接到所述的仪器按钮盒和操作按钮盒。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种电压互感器及电流互感器校准检测车，其特征在于：所述的转接柜内的转接线路包括升压一体化主机控制线转接分线路、升压一体化主机信号线转接分线路、升压调压控制柜控制线转接分线路，升压一体化主机控制线转接分线路连接升压一体化主机控制线，升压一体化主机信号线转接分线路连接升压一体化主机信号线，升压调压控制柜控制线转接分线路连接升压调压控制柜控制线。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种电压互感器及电流互感器校准检测车，其特征在于：所述的升降平台装置包括升降平台底座、升降支架、升降平台，所述的升降平台底座放置在车厢底部，升降平台底座上设置所述的升降支架，升价支架上连接升降平台，升降平台上设置所述的升压一体化主机，所述的升降平台装置连接操作显示面板，操作显示面板上的操作按钮盒控制升降平台装置。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种电压互感器及电流互感器校准检测车，其特征在于：所述的驾驶室与车厢之间设置有登高梯，车厢底部设置有登舱梯，登舱梯旁边设置有储物柜。
[0006] 6.根据权利要求5所述的一种电压互感器及电流互感器校准检测车，其特征在于：所述的车厢顶部设置有电动天窗。
[0007] 7.根据权利要求6所述的一种电压互感器及电流互感器校准检测车，其特征在于：所述的车厢顶部四周设置有加高护栏。
[0008] 8.根据权利要求7所述的一种电压互感器及电流互感器校准检测车，其特征在于：所述的车厢中间位置处还设置有收纳柜，所述的收纳柜包括收纳柜柜体和收纳盒，所述的收纳柜柜体设置有凹槽，收纳盒通过凹槽嵌入收纳柜柜体。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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